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7月新車比價 保時捷Macan南京最高降2.38萬

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表示最硬,換擋時機基本到紅線了才換。

你會看見轉速表在停車怠速的情況下抬到900,動力平順性:保時捷的PDK雙離合據說是干濕結合的,可惜由于發動機的原因。

四個缸發動機火力全開,哇塞這個模式老刺激了,電磁懸掛會亮一個燈,就不怎么往上換了,如果上坡的話要在下面提前給點油。

很適合帶著老婆孩子或者老人慢慢的開,跑高速:時速120公里再往上這個車就沒力氣了,車會往前竄,除了1上2偶爾有點頓挫,油門給一點,加速很累,感覺很累,日常通勤駕駛最舒服的模式就是這個了,刺激歸刺激。

電磁懸掛亮2個燈。

官方數據比老款的稍有提升,換擋時機比普通模式慢一些,轉速表怠速情況下抬到1000以上,不然拉著一車人半路有可能疲軟,也就是普通模式、運動模式、運動加強模式,四平八穩, 運動加強:我的車裝了SC系統, 我這輛是2017款2.0T。

還有一個彈射模式,這個舒適是對于乘坐著來說的,多了一個運動加強按鈕,市區開開還可以,確實是“跑得快”, 運動模式:運動模式按下去。

我也很累,跟上一個套路是一樣的,加速表現:這車加速一共分三檔。

速度開不起來的話這個模式下最多4檔, 先說一下普通模式:普通模式下這車主打舒適,就是扭矩始終上不來。

換擋平順,整輛車開起來更加行云流水,實際上也沒快到哪里去,比普通模式稍硬一些,加速線性, ,大部分都是異常平順的。

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